(08年黄冈市期末)(12分)一种采用电力和内燃机双动力驱动的新型列车,质量为m,当它在平直的铁轨上行驶时,若只采用内燃机驱动,发动机额定功率为P1,列车能达到的最大速度为v1;在列车行驶过程中由于某种原因列车停在倾角为θ的坡道上,为了保证列车上坡时有足够大的动力,需改为电力驱动,此时发动机的额定功率为P2.已知列车在坡道上行驶时所受铁轨的阻力是在平直铁轨上行驶时的k倍,重力加速度为g,求列车在坡道上能达到的最大速度。
(08年黄冈市期末)(12分)一种采用电力和内燃机双动力驱动的新型列车,质量为m,当它在平直的铁轨上行驶时,若只采用内燃机驱动,发动机额定功率为P1,列车能达到的最大速度为v1;在列车行驶过程中由于某种原因列车停在倾角为θ的坡道上,为了保证列车上坡时有足够大的动力,需改为电力驱动,此时发动机的额定功率为P2.已知列车在坡道上行驶时所受铁轨的阻力是在平直铁轨上行驶时的k倍,重力加速度为g,求列车在坡道上能达到的最大速度。
解析:内燃机驱动时,当列车以额定功率P1匀速行驶时速度最大,设内燃机驱动力为F1,有:
P1=F1v1 ①
F1=f ②
当列车上坡时,采用电力驱动,设电力驱动力为F2,
F2=mgsinθ+kf ③
设列车在坡道上能达到的最大速度为v2,由功率公式得:
P2=F2v2 ④
由以上①②③④式解得 ⑤