20世纪80年代，北京市民自行车出行率为62.7%，每3名居民中就有1人有自行车，一辆凤凰牌28英寸自行车的售价相当于一位普通工人的月工资。2012年，随着北京进入汽车时代，市民自行车出行率变为18.3%，上述款式的自行车售价相当于一位普通工人一周的工资。
（1）三十年来，是什么原因导致同款自行车价格变化？
90年代以后，山地车、公路车开始风靡北京，人们对自行车的期待，不再是坚固耐用，转而要求更快的速度、更愉悦的骑行体验。进入21世纪，山地车风潮演变为年轻人对自行车极限运动的热衷，自行车开始卸掉代步工具的名头，成为了一种供人们把玩的现代玩具。此时，捷安特、美利达、崔克等海外品牌凭借更高的科技含量、更时尚的外形设计迅速占据高端自行车市场，海外品牌的一辆自行车的价格动辄几千元、上万元，且供不应求。与之形成对比的是，国产品牌的主流产品保持几百元的低价位，并且在变速器、车轮轴等核心部件方面科技含量较低，销售缓慢，库存积压，企业利润徘徊在低水平。
（2）为什么国外品牌可以卖高价，赚取高额利润？