为评估青藏铁路建设和营运对环境的影响，某科研团队对青藏铁路格（尔木）拉（萨）段某 11千米长的风沙活动路段两侧进行了调查，结果如表3所示，其中工程治沙地视为固定沙地。2001~2008年为铁路建设期，2008年~2015年为铁路营运期。
根据材料自拟一个结论，并用表 3数据予以论证。（要求：可就建设期或营运期，也可综合得出结论；论证充分、数据准确、表述清晰。）
为评估青藏铁路建设和营运对环境的影响，某科研团队对青藏铁路格（尔木）拉（萨）段某 11千米长的风沙活动路段两侧进行了调查，结果如表3所示，其中工程治沙地视为固定沙地。2001~2008年为铁路建设期，2008年~2015年为铁路营运期。
根据材料自拟一个结论，并用表 3数据予以论证。（要求：可就建设期或营运期，也可综合得出结论；论证充分、数据准确、表述清晰。）
结论：青藏铁路的建设和营运，有效减轻了沿线区域的风沙危害，使沿线区域生态改善。
论证：
建设期：铁路两侧不同范围内固定沙地，工程治沙地，半固定沙地都有增加，半流动、流动沙地减少较多，说明青藏铁路的建设对两侧的自然生态干扰较少，使两侧的风沙得到了有效治理。
营运期：铁路两侧不同范围内固定沙地增加幅度大，半流动、流动沙地减少较多，说明在营运期内也并未对周围环境造成破坏，持久地促进生态环境改善，进一步减轻风沙危害。