2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通．修筑青藏铁路必须解决千年冻土问题．冻土在夏季会因融化而体积缩小，这样路基会出现破裂或塌陷．为了解决这一难题，青藏铁路在修建过程中，在铁路两侧插了很多叫做“热棒”的柱子，如图所示．这些热棒里面装有液态氮，当路基温度升高时，液态氮吸收热量发生 (填物态变化名称，下同)，变成气态氮，气态氮上升到热棒的上端，通过散热片，将热量传递给空气，同时 成液态氮，又沉入棒底．这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”，使冻土维持低温．
2006年7月1日，青藏铁路实现了全线贯通．修筑青藏铁路必须解决千年冻土问题．冻土在夏季会因融化而体积缩小，这样路基会出现破裂或塌陷．为了解决这一难题，青藏铁路在修建过程中，在铁路两侧插了很多叫做“热棒”的柱子，如图所示．这些热棒里面装有液态氮，当路基温度升高时，液态氮吸收热量发生 (填物态变化名称，下同)，变成气态氮，气态氮上升到热棒的上端，通过散热片，将热量传递给空气，同时 成液态氮，又沉入棒底．这样，热棒就相当于一个天然“制冷机”，使冻土维持低温．
汽化 液化